瑞航改造系列
瑞航空客 A321“HB-IOC”历经了 27 年的优秀服务生涯，于 2022 年在苏黎世光荣退役。瑞航改造系列是瑞航首批承运飞机升级改造工作试点项目的一部分，以全新形式再续 HB-IOC 飞机的辉煌历史。
独特新颖、风格简约的设计
经典与现代的碰撞：为了致敬经典空客 A321 的隽永服务精神，瑞航设计了首个饰品和家居系列——瑞航改造系列。这些限量版精品在瑞士进行设计，在德国手工打造，不仅体现了隽永和简约的风格，还结合了令人瞩目的审美品味和实用功能。
设计过程
本系列包括行李牌和钥匙圈、壁挂钩、衣帽架、碗、镜子、侧边桌，还有特别设计的飞机舷窗，可挂在墙上作为酒柜或展示柜使用。在创造这些独特精品的过程中，设计师重释了空客 A321 的机身、细分结构和内外舷窗。
为了保留这架大型飞机原本的粗砺感，唤起对其光辉岁月的回忆，均未对零部件重新上漆。其材料和结构仍然清晰可见，反映出一架飞机的复杂性、格调与氛围。
在本系列的设计过程中，瑞航致力于确保尽可能保留退役飞机零部件的可识别特征，尽量不使用额外材料。因此，本手工系列的特别之处体现在全新饰品和家具突出的极简主义风格和实用性。
从飞机零部件到家具或饰品
瑞航进行的首个飞机升级改造项目
首个瑞航改造系列强调了瑞航对创新和经典审美的承诺，以及以创新方式重新利用优质材料的期望。这些优质产品不仅令人赏心悦目，还具备实用功能。产品以特别的方式将飞机近三十年的服务与旅行相关情结联系起来。
由于零部件自机身的不同位置拆卸，制成的产品也会呈现不同的颜色，或是经典白色飞机漆面点缀瑞航特色专用红色，或是搭配浅绿保护涂层。
注意：这些产品来自退役飞机，均具有独特性。因此，产品会带有划痕或其他使用痕迹。每个产品会与图片所示有所不同。
行李牌
飞机零部件：机身/飞机蒙皮
行李牌用于标记行李，连接着一根用可回收 PET (rPET) 制成的细绳。
钥匙圈
飞机零部件：机身/飞机蒙皮
钥匙圈由围成一个圈的皮带和一个挂钩组成，材料来自于坚固的飞机机身。挂钩可轻松挂在衣物、行李或钥匙架等物品上。作为瑞航改造系列衣橱的理想搭配，钥匙圈提供了有序归纳钥匙的实用方法。
壁挂钩
飞机零部件：机身框架
简易壁挂钩来自于机身结构的不同部分，是悬挂衣物的理想选择。浅绿色的保护涂层赋予了该商品特别的色彩。只需一颗螺丝，即可将挂钩固定在墙上。挂钩尺寸经过仔细考量，可与瑞航改造系列钥匙圈的挂钩理想搭配。
衣帽架/钥匙板
飞机零部件：机身框架
飞机机身的不同部分造就了衣帽架的独特外观。这是一件理想的壁式家具，可悬挂夹克、大衣、帽子和其他各式衣物。其结构自带五至八个挂钩。浅绿色保护涂层让这件家具足够吸睛。仅用两颗螺丝，即可将衣帽架固定在墙上。
挂钩尺寸经过仔细考量，可与瑞航改造系列钥匙圈的挂钩理想搭配。
碗
飞机零部件：内部舷窗
内部舷窗的设计精细而巧妙。舷窗的曲线打造了产品优雅轻盈的外观，体现出轻逸漂浮之感。飞机舷窗摇身一变，成为配有雕刻样式的典雅设计作品。
侧边桌
飞机零部件：外部舷窗
在侧边桌的设计中，外部舷窗和桌脚通过一根织带连接起来。织带的张力抚平舷窗的原有曲线，构成平稳的桌面。简约概念赋予侧边桌极具表现力的设计，让观者快速领略到“成品”桌的审美风格：堪称艺术品的日常用品。
壁挂酒柜
飞机零部件：舷窗部分（机身）
此件壁挂酒柜/展示柜结合了机身的多个部分以及舷窗。舷窗开口保持原有的中空造型。这是因为舷窗后设有放置或展示物品的存储空间。只需使用简易的白色金属托架，即可将此壁挂酒柜固定在墙上。
镜子
飞机零部件：舷窗框架（密封条）
镜子与密封条和谐融合，令人想起经典的舷窗造型。镜子背部有两个固定点，可水平或垂直固定，快捷方便。
瑞航改造系列幕后
瑞航为运营着一支欧洲颇为现代的机队而深感自豪，并坚持为机队的现代化投资。除使用可持续航空燃料 (SAF) 外，现代飞机在减少 CO₂ 排放方面也十分有效。因此，让 CO₂ 排放量较大的老旧飞机退出流转，并换上全新、燃油效率高的机型至关重要。这也是空客 A321 HB-IOC 被所谓“全新 (neo)”机型所取代的原因，其中“neo”代表“全新引擎选项”和采用现代技术的特色飞机类型。得益于各式各样的技术进步和全新引擎，A32X“neo”的燃油消耗减少了 20%，因此其产生的 CO₂ 排放量更少。
设立新标准的试点项目
除了减少排放量，整个生命周期管理也是瑞航企业责任的关键组成部分之一。这也是确切涉及 HB-IOC 回收和升级改造的部分。但不仅如此，瑞航技术团队还推进了长期的可持续发展工作：将退役的 A321 作为试点项目，从经济和生态的视角出发，测试可持续处理废弃飞机部件的全新可能性。项目旨在设立在飞机生命周期结束后重新使用和回收飞机材料的标准，以及了解在未来我们可以如何负责任地重新使用更多的部件。
重新使用、升级改造、回收
完整的飞机退役流程基于“重新使用、升级改造、回收”的金字塔结构，描述了废物管理和可持续发展的层级。使用此方法，瑞航能够尽可能减少浪费及其对环境的影响。
重新使用
根据其原始性能重新使用废弃材料是较理想的选择。从此次退役中获取的经验可帮助我们识别比之前项目更多的部件，将其作为在役机队的备件重新使用。事实上，HB-IOC 中有超过 200 个飞机零部件正在得到重新使用，包括引擎和机翼部件、娱乐系统、驾驶舱显示屏以及咖啡机和烤箱等厨房设备。许多机舱零部件也可在汉莎航空集团内找到新用途，例如，用于机组模拟器的现代化。
升级改造
如果零部件无法得到重新使用，下一步则是升级改造。在此过程中，零件会用于其他目的，例如，用于首个瑞航改造系列。
回收
如果升级改造不可行，最终选项就是将其回收：零部件会被分解成其原始成分，包括铝、钢或钛等金属。事实上，HB-IOC 中可回收近 20 吨铝合金、近两吨铁和其他优质合金。相较之前的飞机退役流程，此方法可减少超过一吨的废物。
如果无法得到重新使用、升级改造或回收，零部件将由航空器机队回收协会 (AFRA) 甄选的合作伙伴进行专业处理。作为此项目的一部分，瑞航加入了 AFRA。该组织致力于对退役飞机进行环保回收以及可持续废弃处理。
