La SWISS Recraft Collection
Après 27 ans de bons et loyaux services, l’Airbus A321 « HB-IOC » de SWISS s’est posé à Zurich pour la dernière fois en 2022. La SWISS Recraft Collection a vu le jour dans le cadre du tout premier projet pilote de revalorisation d’un avion de SWISS, pour faire revivre l’histoire du HB-IOC sous une nouvelle forme.
Un design unique et minimaliste
Le passé rencontre le présent : pour rendre hommage au caractère historique de l’emblématique Airbus A321 par son projet de revalorisation, SWISS a conçu sa toute première collection d’accessoires et de meubles, la SWISS Recraft Collection. Imaginées en Suisse et confectionnées à la main en Allemagne, ces pièces en édition limitée, intemporelles et minimalistes, impressionnent par leur sens de l’esthétique et leur fonctionnalité.
Le processus de création
La collection comporte des étiquettes à bagage, des porte-clés, des crochets muraux, des porte-manteaux, des plats, des miroirs, des tables d’appoint et un hublot d’avion spécialement conçu pour être accroché au mur comme vitrine de bar ou d’exposition. Pour créer ces pièces uniques, les designers ont réinterprété des parties du fuselage et de sa sous-structure, ainsi que les hublots intérieurs et extérieurs de l’Airbus A321.
Pour préserver l’aspect brut original du gros appareil et rappeler ses grandes heures, les pièces n’ont pas été repeintes. Les matériaux et structures restent visibles, reflétant la complexité, la sophistication et l’aura de l’avion.
Lors de la phase de conception de la collection, SWISS a tenu à faire en sorte que les anciennes pièces de l’appareil restent reconnaissables en tant que telles, et que le moins de matériau possible soit ajouté. Cette collection fabriquée à la main est unique aussi bien par son minimalisme délibéré que par la fonctionnalité des nouveaux accessoires et meubles qui la composent.
Des composants d’avion devenus meubles ou accessoires
Le premier projet de revalorisation de pièces d’avion jamais entrepris par SWISS
La première SWISS Recraft Collection témoigne de l’engagement de la compagnie en faveur de l’innovation et d’une esthétique intemporelle, ainsi que de son désir de donner une nouvelle vie à des matériaux de haute qualité de façon créative. Ces produits exceptionnels marient plaisir esthétique et fonctionnalité. Ils créent un lien unique entre les près de trois décennies de service de l’appareil et les émotions liées au voyage.
Selon la section de l’appareil dont ils proviennent, les objets présentent soit la couleur blanche classique de l’avion, avec des accents du rouge caractéristique de SWISS, soit un revêtement protecteur vert clair.
Remarque : ces produits sont des pièces uniques issues d’un avion retiré de la flotte. Ils peuvent donc présenter des rayures ou d’autres traces d’usure. Les objets individuels peuvent différer de l’illustration présentée.
Étiquette à bagage
Partie de l’avion : fuselage/enveloppe extérieure
L’étiquette à bagage permet d’identifier un bagage. Elle se fixe à l’aide d’un cordon en PET recyclé (rPET).
Porte-clés
Partie de l’avion : fuselage/enveloppe extérieure
Le porte-clés est composé d’une sangle reliée à un anneau et à un crochet fabriqué à partir du fuselage robuste de l’avion. Le crochet se fixe facilement aux vêtements et bagages, ou à un porte-clés mural. Parfait complément au porte-manteaux mural de la SWISS Recraft Collection, il est idéal pour bien ranger ses clés.
Crochet mural
Partie de l’avion : structure du fuselage
Ce crochet individuel provient de la section transversale du fuselage. Il est idéal pour suspendre des vêtements. Son revêtement protecteur vert clair lui confère sa couleur caractéristique. Le crochet peut être fixé au mur à l’aide d’une seule vis. Ses dimensions ont été calculées avec soin pour garantir le porte-clés de la SWISS Recraft Collection s’y accroche parfaitement.
Porte-manteaux/porte-clés mural
Partie de l’avion : structure du fuselage
Ce porte-manteaux tire son aspect unique de la section transversale du fuselage de l’avion, dont il est issu. Accroché à un mur, il accueillera vos vestes, manteaux, chapeaux ou tout autre vêtement. Il comprend cinq à huit crochets. Son revêtement protecteur vert clair lui confère une grande élégance. Ce porte-manteaux se fixe au mur avec seulement deux vis.
La taille des crochets a été soigneusement calculée pour garantir que le porte-clés de la SWISS Recraft Collection puisse s’y suspendre parfaitement.
Grand plat
Partie de l’avion : hublot intérieur
Le design du hublot intérieur est à la fois simple et ingénieux. Sa courbure forme une structure parfaite, d’une élégante légèreté, qui lui donne un aspect quasiment aérien. Le hublot devient alors un objet de design à l’apparence sculpturale.
Table d’appoint
Partie de l’avion : hublot extérieur
Pour créer cette table d’appoint, un hublot extérieur a été attaché à un pied de table à l’aide d’une bande tissée. La tension de la bande aplatit la courbure originale du hublot, créant une surface de table stable. Par sa simplicité conceptuelle, ce design très expressif rappelle l’esthétique du « ready-made », quand un objet du quotidien devient une œuvre d’art.
Bar mural
Partie de l’avion : Section de hublot (fuselage)
Ce bar mural, qui peut aussi servir de vitrine d’exposition, consiste en une large section du fuselage, avec son hublot. L’ouverture du hublot est vide et donne sur une zone de rangement, destinée à entreposer ou exposer des objets. Ce bar mural se fixe au mur à l’aide de simples équerres en métal blanches.
Miroir
Partie de l’avion : cadre de hublot (joint)
Parfaitement intégré au joint, le miroir rappelle la forme emblématique du hublot. Avec ses deux points de fixation à l’arrière, il peut être accroché sans difficulté horizontalement ou verticalement.
Derrière la SWISS Recraft Collection
SWISS est fière d’opérer l’une des flottes les plus modernes d’Europe et investit constamment pour qu’elle reste à la pointe du progrès. Outre l’utilisation de Sustainable Aviation Fuel (SAF), la modernité des appareils est aujourd’hui le critère le plus déterminant pour réduire les émission de CO₂. Il est donc crucial de retirer de la circulation les appareils anciens, qui émettent davantage de CO₂, pour les remplacer par de nouveaux modèles plus économes en carburant. C’est également pour cette raison que l’Airbus A321 HB-IOC a été remplacé par un modèle dit « neo », « neo » signifiant « new engine option » (nouvelle option de moteur) et désignant des types d’avions équipés de technologies modernes. Grâce à de nombreuses améliorations techniques et à de nouveaux moteurs, l’A32X « neo » consomme environ 20 % de carburant en moins et émet donc moins de CO₂.
Un projet pilote qui fixe de nouveaux standards
Outre la réduction des émissions, l’adoption d’une gestion holistique du cycle de vie est une composante clé de la responsabilité de SWISS en tant qu’entreprise. Et c’est là que le recyclage et la revalorisation du HB-IOC entrent en jeu. Mais l’équipe SWISS Technics est allée encore plus loin dans ses efforts pour la durabilité : l’A321 retiré du service a été utilisé comme projet pilote pour tester de nouveaux modes de gestion plus durables des composants d’avion hors d’usage, dans une perspective aussi bien économique qu’écologique. L’objectif est de mettre en place des standards concernant la réutilisation et le recyclage des matériaux aéronautiques à la fin du cycle de vie des appareils, ainsi que d’apprendre à réutiliser encore plus de composants d’une manière responsable à l’avenir.
Réutiliser, revaloriser, recycler
Tout le processus de retrait du service s’est basé sur la pyramide « réutiliser, revaloriser, recycler », qui définit une hiérarchie dans la gestion des déchets et la durabilité. Par cette approche, SWISS réduit ses déchets et son impact environnemental.
Réutiliser
Réutiliser les matériaux retirés du service pour leur usage d’origine est la meilleure option. L’expérience tirée de ce retrait du service nous a permis d’identifier encore plus de composants susceptibles d’être réutilisés comme pièces de rechange pour notre flotte active que lors des projets précédents. Dans les faits, plus de 200 pièces du HB-IOC sont réutilisées, dont des composants des moteurs et des ailes, des systèmes de divertissement, des écrans du cockpit et des équipements de cuisine, comme des machines à café et des fours. Plusieurs pièces de cabine trouvent également de nouveaux usages au sein du Lufthansa Group, par exemple dans le cadre de la modernisation des simulateurs pour les équipages.
Revaloriser
Si certaines pièces ne peuvent pas être réutilisées, la revalorisation est alors envisagée. Lors de ce processus, une nouvelle fonction leur est attribuée, comme cela a été fait dans le cadre de la toute première SWISS Recraft Collection.
Recyclage
Lorsque la revalorisation est impossible, la dernière option est celle du recyclage : les pièces sont décomposées pour permettre la récupération de leurs composants d’origine, par exemple des métaux comme l’aluminium, l’acier ou le titane. Environ 20 tonnes d’alliages d’aluminium, deux tonnes de fer et d’autres alliages de haute qualité issus du HB-IOC ont ainsi pu être recyclés. Ainsi, plus d’une tonne de déchets en moins a été produite par rapport aux retraits du service d’appareils antérieurs.
Quand des composants ne peuvent pas être réutilisés, revalorisés ou recyclés, ils sont éliminés de façon professionnelle par des partenaires sélectionnés de l’Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA). SWISS est devenue membre de l’AFRA dans le cadre de ce projet. Cette organisation s’engage pour un recyclage respectueux de l’environnement des avions retirés du service ainsi que pour des pratiques d’élimination durables.
