Um Ressourcen an Bord und am Boden zu schonen und ihre eigenen CO2-Emissionen zu senken, hat sich SWISS ein ambitioniertes Klimaziel gesetzt: Bis 2030 sollen die CO2-Emissionen gegenüber 2019 um 50% reduziert und 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen erreicht werden. Ein wirksamer Hebel auf dem Weg dorthin sind modernere und sparsamere Flugzeuge, wie z.B. die A32Xneo und A220. Mit jeder neuen Flugzeug-Generation sinken die CO2-Emissionen um bis zu 25 Prozent. Der Schlüssel zum kohlenstoffneutralen Fliegen ist die Verwendung nachhaltige Treibstoffe oder SAFs: Kerosin nichtfossilen Ursprungs.
SAF – der Schlüssel zum CO2-neutralen Fliegen
Der Weg zum CO2-neutralen Fliegen ist ein ambitioniertes, aber nicht unmögliches Vorhaben. Von einem Elektro- oder Wasserstoffantrieb für grosse Flugzeuge ist die Luftfahrt noch weit entfernt. Kernproblem ist die geringere Energiedichte von Batterien – und die Speicherung grosser Mengen an Wasserstoff ist technologisch noch extrem aufwendig. Anders ist das mit SAF, dem sogenannten Sustainable Aviation Fuel. Es kann problemlos in Flugzeugen eingesetzt werden und ist eine echte Alternative zu fossilem Kerosin. Diese nachhaltigen alternativen Treibstoffe sind neben hochmodernen Flugzeugen der bedeutendste Schritt auf dem Weg in eine nachhaltige Zukunft des Luftverkehrs.
Im Verbund mit der Lufthansa Group setzt sich SWISS schon lange für die Erforschung, Erprobung und Nutzung nachhaltiger Flugtreibstoffe ein und gehört zusammen mit Lufthansa sogar zu den ersten Airlines weltweit, die ihren Kund:innen eine Reduktion der CO2-Emissionen ihrer Reise durch SAF anbietet. SWISS bietet ihren Kund:innen auf swiss.com die Möglichkeit, die CO²-Emissionen ihres individuellen Fluges durch den Kauf von nachhaltigem Treibstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) zu reduzieren oder mit Investitionen in Klimaschutzprojekte auszugleichen. Dieser Beitrag wird dann am Ende des Buchungsvorgangs in einem einzigen Schritt zusammen mit dem Flugticket bezahlt. Auf Europaflügen kann man sich hingegen schon direkt zu Beginn der Buchung für den sogenannten Green Tarif entscheiden, der eine festgelegte Kombination aus dem Einsatz von nachhaltigen Flugtreibstoffen und einem Beitrag in hochwertige Klimaschutzprojekte enthält.
SWISS setzt als erste Linienfluggesellschaft ab der Schweiz SAF ein
SWISS ist stolz als erste Linienfluggesellschaft SAF für den regulären Flugbetrieb ab der Schweiz zu nutzen. Dies ist unter anderem auch Dank des Engagements der Kund:innen von SWISS möglich. Damit dieses Vorhaben Realität werden konnte, hat SWISS mit verschiedenen Partnerunternehmen erstmals eine ganzheitliche Logistikkette für den Import des nachhaltigen Treibstoffs etabliert. Die Erstlieferung umfasste 460 Tonnen SAF. Mit dieser Menge an Treibstoff kann SWISS dank ihrer hochmodernen Flugzeuge wie der Airbus A32Xneo-Familie rein rechnerisch rund 175 Flüge durchführen.
Aus was besteht SAF denn eigentlich ganz genau?
Sustainable Aviation Fuel ist synthetisches Kerosin und die erste echte Alternative zu fossilem Treibstoff. Nachhaltiger Flugtreibstoff wird in einem ressourcenschonenden Prozess hergestellt. Es gibt verschiedene zertifizierte Verfahren für die Herstellung von SAF. Das Besondere daran: Es wird Kohlenstoff aus bestehender nachhaltiger Biomasse oder Gasen wiederverwendet und in Treibstoff umgewandelt. Damit werden fossile Treibstoffe ersetzt, die aus Erdöl raffiniert werden. Die meisten SAFs heute werden aus biogenen Abfällen wie gebrauchten Speiseölen hergestellt. Solche Brennstoffe verursachen mindestens 80 Prozent weniger CO2-Emissionen als fossile Brennstoffe. Noch besser für die Umwelt sind SAF, die nach dem Power-to-Liquid- oder dem Sun-to-Liquid-Verfahren hergestellt werden, die beide komplett emissionsneutral sind.
Warum wird SAF noch nicht auf allen Flügen eingesetzt?
Eine industrieweite Nutzung von SAF scheitert bislang an der verfügbaren Menge und den hohen Kosten des alternativen Treibstoffs, da derzeit nur wenige Raffinerien weltweit in der Lage sind, SAF zertifiziert und in ausreichenden Mengen zu produzieren. In einem nächsten Schritt muss die verhältnismässig noch sehr teure Produktion von SAF skaliert werden, um sich den Preisen für fossiles Kerosin anzunähern. Daher ist es wichtig, den Aufbau von Produktionskapazitäten voranzutreiben und verschiedene SAF Herstellungsverfahren zu fördern.
Ist klimaneutraler Flugverkehr schon heute möglich?
SWISS Kund:innen haben bei der Buchung ihres Fluges die Möglichkeit, die CO2-Emissionen ihres Fluges zu kompensieren. Dies kann direkt bei der Buchung auf swiss.com durch den Kauf von Sustainable Aviation Fuel (SAF), oder durch eine Investition in Kompensationsprojekte der renommierten Schweizer Stiftung myclimate geschehen. Auch ein Mix aus beidem ist möglich.
Wenn Kund:innen ihren Treibstoffverbrauch ganz oder teilweise mit SAF kompensieren, wird die gleiche Menge an nachhaltigem Treibstoff auf zukünftigen Flügen innerhalb der Lufthansa Group verwendet und trägt damit direkt zu einer nachhaltigeren Luftfahrtindustrie bei. Bei der eigentlichen Betankung wird das SAF dem herkömmlichen Kerosin als so genannter „Drop-in-Fuel“ beigemischt.
Was sind mögliche Lösungen für morgen?
Vielversprechende Innovationen basieren auf erneuerbarer Energie, den sogenannten Power to Liquid (PtL) oder eFuels. Diese Art von SAF wird mit synthetischen Verfahren auf Basis von nachhaltig erzeugtem Wasserstoff und der Nutzung von CO2 aus der Industrie oder der Atmosphäre hergestellt. PtL-Kraftstoffe stellen damit eine Weiterentwicklung gegenüber SAF auf biogener Basis dar, da zur Herstellung von SAF Energie und CO2 eingesetzt und vorhandene biogene Rohstoffe nicht verarbeitet werden.
SWISS will die Entwicklung von Solartreibstoffen besonders unterstützen und ist eine Partnerschaft mit dem Schweizer Clean-Tech-Unternehmen Synhelion eingegangen, das weltweit eine Vorreiterrolle in diesem Bereich einnimmt.
Synhelion hat eine Schlüsseltechnologie zur Herstellung von nachhaltigem Flugbenzin (SAF) aus erneuerbaren Energiequellen entwickelt. Das einzigartige Verfahren nutzt konzentrierte Sonnenwärme zur Herstellung von Synthesegas, das dann mit industriellen Standardverfahren in Kerosin umgewandelt werden kann. Bei der Verbrennung dieses von der Sonne verflüssigten Flugzeugtreibstoffs wird nur so viel CO2 freigesetzt, wie bei seiner Herstellung freigesetzt wurde.
Die weltweit erste Anlage zur industriellen Produktion von Solartreibstoff eröffnete diesen Sommer 2022 in Jülich, Deutschland. SWISS unterstützt Synhelion bei der Markteinführung des neuen Treibstoffs und wird damit die erste Fluggesellschaft der Welt sein, die dieses solare Kerosin einsetzt.