Mit 340 Sitzen in damals drei Klassen und einer Reichweite von über 13’000 Kilometern übernahm die Triple Seven von Beginn an eine Schlüsselrolle im interkontinentalen Betrieb. Hoher Komfort, grosse Kapazität und eine gesteigerte Effizienz machten sie rasch zum Rückgrat unserer Langstrecke.

Doch Zahlen allein erzählen nicht die ganze Geschichte. Seit 2016 verbindet die Boeing 777 Zürich mit Metropolen in Nordamerika, Asien und Südamerika und ist damit für viele Reisende zur vertrauten Begleiterin über die Kontinente hinweg. Zehn Jahre später steht sie noch immer im Zentrum der Langstrecke und für Dominik Jäggi, Head of Flight Operations bei SWISS, ist sie bis heute etwas ganz Besonderes.

Für Dominik ist die Boeing 777 weit mehr als ein Arbeitsgerät. «Mit der Triple Seven ist für mich jeder Flug ein spezielles Erlebnis», schwärmt er. Es beginne bereits auf dem Vorfeld, wenn sich der Crewbus dem Flugzeug nähert. «Ich bin jedes Mal beeindruckt, wenn ich vor diesem Riesen stehe.» Beim sogenannten Preflight-Check laufe er jeweils die gesamte Länge des Flugzeugs ab. Das sind stattliche 75 Meter. «Wenn ich dann in die riesigen GE90-Triebwerke mit ihren geschwungenen Schaufeln schaue, bin ich immer wieder beeindruckt.»

«Besonders intensiv ist der Moment des Starts. Mit 330 Kilometern pro Stunde beschleunigt die 777, die Nase hebt sich langsam, die Flügel beginnen zu tragen. Kurz darauf folgt die markante Linkskurve über Opfikon, mit rund 30 Grad Querlage, immer noch tief über dem Boden», sagt Dominik. «Fliegerisch ist das jedes Mal ein unglaublicher Moment.»

Trotz ihrer Grösse sei die Boeing 777 überraschend agil. Dominik beschreibt sie als elegant und fein zu fliegen. Vor allem aber sei sie eines: äusserst zuverlässig. «In zehn Jahren Betrieb sind die zwölf Flugzeuge dieses Typs 52’960 Mal gelandet. Und nur ein einziges Mal hatten wir ein ernsthaftes Problem mit einem Triebwerk.» Damals musste die Crew nach Iqaluit in der kanadischen Arktis ausweichen und hat das Flugzeug auf einer schneebedeckten Piste sicher gelandet. Was folgte, bezeichnet Dominik als eine aussergewöhnliche Leistung: Die Techniker wechselten das riesige Triebwerk direkt vor Ort unter extremen Bedingungen. Die Temperaturen lagen im zweistelligen Minusbereich. «So konnten wir die 777 schnell wieder nach Zürich bringen und für unsere Passagiere einsetzen».

Bis heute sei die Triple Seven für SWISS ein beliebtes Langstreckenflugzeug. Vor allem wegen ihrer Reichweite, die perfekt zu den interkontinentalen Destinationen passt. 320 Passagiere finden Platz, dazu mehr als 20 Tonnen Fracht. Dank der leistungsstarken Triebwerke lasse sich selbst mit einer eindrücklichen Startmasse von über 350 Tonnen operieren. Das ist gerade am topografisch anspruchsvollen Flughafen Zürich ein grosser Vorteil. «Die 777 ist sehr robust und gleichzeitig beachtlich ruhig im Betrieb»

An den Tag der Landung unserer ersten 777 erinnert sich Dominik noch gut, auch wenn er selbst nicht im Cockpit sass. «Wir waren damals in den Ferien und haben aus der Ferne über einen Livestream verfolgt, wie unser neues Flaggschiff in Zürich gelandet ist.» Für ihn sei das ein sehr emotionaler Moment gewesen. «Zu sehen, wie dieses Flugzeug zum ersten Mal in unseren Farben landet – das vergisst man nicht.»

Seit ihrer Ankunft im Jahr 2016 hat die Boeing 777 unzählige Geschichten geschrieben. Über Meere, Wüsten und Bergketten hinweg und rund um den Globus. Die spannendsten Zahlen und Fakten aus einem Jahrzehnt Boeing 777 bei SWISS haben wir in einer Infografik zusammengefasst.