Wir haben Angela Kopp vom Network Operations Control Center (NOC) gefragt, welche Anforderungen für ihre Arbeit wichtig sind und wie sie bei einer Hurricane Warnung vorgehen.

Angela, wie lange bist du schon bei SWISS und was macht deine Abteilung?

Seit Februar 2020 arbeite ich im Operation Center als Network Operations Controller (NOC). Wir steuern den gesamten Flugbetrieb am Day of OPS sowie sieben Tage in die Zukunft.

Den Tag hindurch arbeiten wir zu zweit oder zu dritt mit einem Schichtleiter. In der Nacht befindet sich jeweils eine Person vom NOC vor Ort, das heisst wir sind 24/7 on duty. Das Team ist aufgeteilt nach Flotten, genauer in Langstrecke und A320-Familie sowie A220-Familie und Wetlease.  Zwei Personen sind für die Tagesaktualitäten auf der jeweiligen Flotte zuständig. Der Mitteldienst optimiert die Flugzeugzuteilung der kommenden Tage und bereitet unter anderem Szenarien für beispielsweise Streiks oder Schneetage vor. Insgesamt besteht unser Team aus 17 Personen. Um 24 Stunden abzudecken, benötigt es sechs Personen.

 

Mit welchen Schnittstellen arbeitet ihr zusammen?

Wir sind die erste Anlaufstelle für die Pilot:innen, wenn sie eine Beeinträchtigung des Flugbetriebs feststellen. Auch sind wir meist die Ersten, die von einem Emergency erfahren und bilden die Schnittstelle zu Maintenance, Crew Control, Passenger Care Center, Ground Ops, Flight Dispatch sowie Cargo.  

 

Was muss man mitbringen, um im NOC zu arbeiten?

Das ist unterschiedlich. Einige von uns kommen aus internen Positionen wie Crew Control oder Flight Dispatch. Ich persönlich war vorher Fluglotsin bei Skyguide. Wichtig ist, dass man sich bereits im Bereich Aviatik auskennt.

Zudem braucht es in unserem Job eine gewisse Stressresistenz. Nicht selten müssen wir schnellstmöglich mit den uns vorgelegten Informationen optimale Lösungen finden. Dazu wird auch ein vernetztes Denken benötigt, um alle Einflüsse berücksichtigen zu können.

 

Wie geht ihr vor bei einer Hurrikan-Warnung?

Wir schauen uns die Prognosen zur Entwicklung und Richtung des Hurrikans an sowie die geplante Flugroute, um dann in Absprache mit der Crew eine Entscheidung zu treffen. Hat das Flugzeug den Boden noch nicht verlassen, verfügen wir über die operationale Geltungshoheit. Jede Entscheidung bringt Konsequenzen mit sich. Beispielsweise muss bei einer Annullierung des Flugs das Passenger Care Center die Koordination der Passagiere übernehmen. Ein reibungsloses Zusammenspiel aller Beteiligten ist hier essenziell.

 

Fliegst du gerne?

Ich hatte eine Zeit lang eine Private Pilot License (PPL). Leider musste ich feststellen, dass mir beim Fliegen schnell schlecht wird. Deshalb fühle ich mich am Boden wohler, aber das tut meiner Reiselust keinen Abbruch.