持続可能な航空燃料（SAF）に関するよくある質問
SAFとは、石油や天然ガスなどの化石原料を使用せずに生産された航空燃料の総称です。SAFは、より持続可能な空の旅を実現するうえで重要な技術であり、航空産業のエネルギー転換に不可欠なものです。その生産にはさまざまな工程が存在し、エネルギー源として異なる原材料が利用可能です。SWISSおよびルフトハンザ グループが使用する現世代のSAFは、主に使用済み食用油や油脂などの有機廃棄物を原料に製造されています。
SAFと化石系ジェット燃料を燃焼させた場合、どちらもほぼ同量の二酸化炭素を排出しますが、SAFを使用することの利点は炭素循環を助ける点です。これは、SAFの原料として使用される有機廃棄物（廃食油など）が、原料の製造過程ですでに大気中の二酸化炭素を吸収しているからです。つまり、SAFを燃焼させることで排出される二酸化炭素の量は、原料がすでに除去した大気中の二酸化炭素量と同程度と考えられるわけです。ただし、現時点ではSAFの製造・配送過程で二酸化炭素が排出されています。そのためSAFは、化石系ジェット燃料と比較した場合でも、サプライチェーン全体の二酸化炭素排出量を100%削減できているわけではありませんが、およそ80%までの削減を実現しています。フライトごとの二酸化炭素の排出を完全に相殺するために、ルフトハンザ グループは運航便でのSAF使用率をさらに高め、残りの二酸化炭素排出量がすべて相殺されることを目指しています。
SAFは、2050年までにカーボンニュートラルな航空業界を実現するため、重要な役割を担っています。SWISSおよびルフトハンザ グループでは、これまで長年の間、SAFの研究に取り組んできました。そして今後も、より持続可能な次世代の航空燃料導入をけん引していきます。再生可能エネルギーで発電した電気や太陽熱をエネルギー源として利用する画期的な技術、Power-to-Liquid（PtL）やSun-to-Liquid（StL）に特に注目しています。
ルフトハンザ グループは、シュヴェヒャートのNESTEやOMVなど、ヨーロッパ内の定評のあるサプライヤーからSAFを調達しています。ルフトハンザ グループの燃料部門がSAFを購入し、サプライヤーがそれを化石系ジェット燃料と混合した後、ルフトハンザ グループのハブであるフランクフルト空港などに輸送します。
燃料仕様によると、SAFと従来のジェット燃料の最大混合比率は現在のところ50%までとなっています。規制上の理由から、現時点では、旅客機の燃料を100%SAFで供給することはできません。
はい。ルフトハンザ グループのお客様は、SAFを使用することで、ご自身のフライトの二酸化炭素排出量を数学的に減らすことが可能です。ご予約の際に、このオプションを選択して、直接ご購入いただけます。またグリーン運賃では、欧州線フライトで一定率のSAFを使用する新しい料金オプションもご用意しています。
SAFオプションをご予約いただくと、選択された二酸化炭素削減量に必要な量のSAFをルフトハンザ グループが購入し、6か月以内にいずれかの拠点でフライト運航に割り当てます。
いいえ。ご搭乗のフライトにSAFが使用されることを保証するものではありません。ルフトハンザ グループの燃料部門が一元的にSAFを購入し、サプライヤーがそれを化石系ジェット燃料と混合した後、フランクフルト空港やウィーン空港など、各地の空港へ輸送します。
その後、航空機にSAFが投入されることで、二酸化炭素削減が実現します。ルフトハンザ グループでは、取得したSAFを、購入から6か月以内にグループのフライト運航に割り当てることを保証しています。
ルフトハンザ グループでは、個々のフライトごとに、化石系ジェット燃料の代わりにSAFを使用した場合に発生するサーチャージを算出しています。
例
ブリュッセル発コペンハーゲン行きのフライトの場合、予約クラスや機種によって異なるものの、1人あたり約94kgの二酸化炭素が排出されます。この排出量は、気候保護プロジェクトへの寄付を通じて相殺したり、SAFの使用を通じて削減したりすることができます。SAF使用の場合は、通常のジェット燃料料金とSAF料金の差額をお支払いいただくだけです。ルフトハンザ グループでは、取得したSAFを、購入から6か月以内にグループのフライト運航に割り当てることを保証しています。
世界的な入手可能量はまだ非常に低いと言わざるを得ません。現在のところ、非化石由来の燃料が使用される割合は、世界で必要とされる燃料の0.1%（約240,000トン）程度にとどまっています。現時点でこれは、フライト運航で大量に使用するにはまだ不十分です。ルフトハンザ グループによる2022年のSAF使用量は、約13,000トンでした。これはルフトハンザ グループの燃料使用総量の約0.2%に相当し、世界全体で入手可能なSAFの約5%にあたります。ルフトハンザ グループは、SAF使用量を今後も数年にわたり、段階的に増やしていく予定です。ルフトハンザ グループはすでに、SAFに対するお客様からの需要に対応できるよう取り組みを進めています。
SAFの価格は、技術の進歩と原油価格の動向に左右されます。現在、有機廃棄物から生産されるSAFの市場価格は、化石系ジェット燃料の価格の3～5倍です。次世代のSAFは、現在の化石系ジェット燃料価格の最大10倍です。ルフトハンザ グループでは、さまざまなプロジェクトに取り組みながら、一日も早く持続可能な航空燃料が大量に利用できるよう努力しています。生産がより工業化されれば、価格も低下するものと見込まれます。
電気系航空燃料、いわゆるPower-to-Liquid（PtL）燃料または「eFuel」と呼ばれるものは、持続可能な航空燃料のカテゴリーに含まれます。この次世代SAFでは、再生可能エネルギーで発電した電気、水、（大気中の）二酸化炭素から作られる合成原油がジェット燃料に加工されます。PtL航空燃料は、依然として工業生産に向けた開発段階にあるものの、長期的にはカーボンニュートラルなフライトへの重要なステップであると考えられています。
Sun-to-Liquid（StL）技術は、高温の太陽熱、水、（大気中の）二酸化炭素から合成ガスを生成し、そこからジェット燃料のような液体燃料を標準化された工業プロセスで生産する技術です。このようなStL燃料は、燃焼時に、生産に使用されたものと同量の二酸化炭素しか排出しないため、二酸化炭素循環の輪を閉じることができます。SWISSはルフトハンザ グループとともに、スイスの太陽エネルギー燃料のパイオニアであるSynhelionと協力し、この技術の開発を推進しています。