스위스 리크래프트 컬렉션

과거와 현재의 만남: 스위스 항공은 업사이클링 프로젝트를 통해 상징적인 에어버스 A321의 역사적 특성을 기리기 위해 최초로 액세서리 및 가구를 선보이는 스위스 리크래프트 컬렉션을 개발했습니다. 스위스에서 디자인하고 독일에서 수작업으로 제작된 이 리미티드 에디션 제품은 유행을 타지 않는 미니멀한 디자인뿐만 아니라 인상적인 아름다움과 기능성을 제공합니다.

이 컬렉션은 수하물 택과 열쇠고리, 벽 후크, 코트 걸이, 보울, 거울, 사이드 테이블, 바 또는 진열장으로 벽에 걸 수 있도록 특별히 디자인된 항공기 창문으로 구성되어 있습니다. 디자이너들은 이 독특한 제품을 제작하기 위해 에어버스 A321의 동체와 하부구조, 내부 및 외부 창문 일부를 새롭게 해석했습니다.

대형 항공기 고유의 거친 느낌을 살리고 현역 시절의 추억을 불러일으키기 위해 부품을 새로 도장하지 않았습니다. 따라서 항공기 소재와 구조가 그대로 드러나며 항공기의 복잡함, 정교함, 그리고 특유의 분위기를 반영합니다.

컬렉션을 디자인하는 과정에서 스위스 항공은 퇴역 항공기 부품을 그대로 알아볼 수 있도록 하고 추가 소재를 최대한 적게 사용하고자 노력했습니다. 따라서 이 핸드메이드 컬렉션의 특별함은 새로운 액세서리와 가구의 기능성뿐만 아니라 환경을 생각한 미니멀리즘에 있습니다.

첫 번째 스위스 리크래프트 컬렉션은 혁신과 시대를 초월한 아름다움을 추구하는 스위스 항공의 노력과 고급 자재에 혁신적인 방식으로 재탄생시키고자 하는 열정을 보여줍니다. 이러한 탁월한 제품들은 아름다울 뿐만 아니라 뛰어난 기능을 자랑하며, 약 30년 가까이 운항한 항공기와 여행에 대한 감성 사이에서 특별한 연결 고리를 형성합니다.

사용된 항공기 부분에 따라 클래식한 화이트 항공기 도장 색상과 스위스 항공 특유의 레드 또는 라이트 그린 컬러의 보호 코팅으로 포인트를 주었습니다.

참고: 이러한 제품은 퇴역 항공기 부품으로 제작하여 각기 조금씩 다른 고유한 아이템입니다. 따라서 긁힘이나 기타 사용 흔적이 눈에 띌 수 있습니다. 개별 제품은 제품 설명 이미지와 다를 수 있습니다.

스위스 항공은 자부심을 가지고 유럽에서 가장 현대적인 항공기 기종을 운항하고 있으며, 항공기 현대화를 위해 지속적으로 투자하고 있습니다. 지속 가능한 항공유(SAF)를 사용하는 것과 더불어, 최신 항공기는 오늘날 이산화탄소 배출을 줄이는 가장 효과적인 방법입니다. 이산화탄소 배출량이 많은 구형 항공기를 퇴역시키고 연료 효율이 높은 신형 항공기로 교체하는 것이 중요합니다. 이는 에어버스 A321 HB-IOC가 이른바 "neo" 모델로 교체된 이유이기도 합니다. 여기에서 "neo"란 "새로운 엔진 옵션(New Engine Option)"을 의미하며 최신 기술을 탑재한 항공기 기종을 나타냅니다. A32X neo는 수많은 기술 개선과 새로운 엔진 덕분에 연료 소비량이 약 20% 감소하여 이산화탄소 배출량이 가장 적습니다.

이산화탄소 배출량을 줄이는 것 외에도 전체적인 라이프사이클을 관리하는 것은 스위스 항공 기업 책임의 핵심 요소입니다. 바로 여기에서 HB-IOC의 재활용과 업사이클링이 중요한 역할을 합니다. 그러나 스위스 테크닉스 팀은 지속 가능성을 향상시키기 위한 꾸준한 노력으로 한 단계 더 나아갔습니다. 퇴역한 A321은 경제적, 환경적 관점에서 폐기된 항공기 부품을 보다 지속 가능한 방식으로 처리할 수 있는 새로운 가능성을 시험하는 파일럿 프로젝트의 역할을 수행했습니다. 이 프로젝트의 목표는 항공기 수명 주기가 끝날 때 항공기 자재의 재사용 및 재활용에 대한 기준을 설정하고 앞으로 더 많은 부품을 책임감 있게 재사용할 수 있는 방법을 모색하는 것입니다.

전체 해체 프로세스는 폐기물 관리와 지속 가능성의 계층 구조를 표현한 "재사용, 업사이클, 재활용" 피라미드 구조를 바탕으로 했습니다. 이러한 접근 방식을 통해 스위스 항공은 폐기물을 최소화하고 환경에 미치는 영향을 줄입니다.

부품을 재사용하거나 업사이클링 또는 재활용할 수 없는 경우, AFRA(Aircraft Fleet Recycling Association)에서 엄선한 제휴사에서 전문적으로 폐기합니다. 스위스 항공은 이 프로젝트의 일환으로 AFRA 회원사로 가입했습니다. 이 단체는 퇴역 항공기를 친환경적으로 재활용하고 지속 가능한 방식으로 폐기하는 관행을 정착시키기 위해 노력하고 있습니다.

2022년 10월 24일 취리히 공항에서는 당시 가장 오래된 기종인 스위스 항공 에어버스 A321의 마지막 착륙을 기념했습니다. 이 항공기는 27년 동안 스위스에어와 스위스 항공을 위해 약 700만여 명의 승객을 수송하고 약 47,000회의 이착륙을 완료했습니다. A321은 73,000시간 이상 비행하며 지구를 1,315바퀴 돌았습니다. 이는 달까지 137번 왕복한 거리입니다.

에어버스는 1995년 3월 7일 스위스 항공 기종에 합류했습니다. ‘IOC’는 국제올림픽위원회(IOC)를 지칭합니다. 이 항공기는 이후 1년 동안 올림픽 오륜기가 기체에 장식되었습니다. 모든 스위스 항공기와 마찬가지로 HB-IOC에도 도시 이름이 배정되었습니다. 이에 따라 에어버스는 1996년 IOC 본부와 어울리도록 뇌샤텔에서 로잔으로 이름이 변경되었습니다. 몇 년 후 생모리츠라는 이름이 붙여졌고, 이후 유럽 전역에 엥가딘 휴양지의 매력을 전파했습니다.

HB-IOC의 일부는 이제 스위스 리크래프트 컬렉션으로 새로운 생명을 얻으며, 항공 애호가들은 일상 생활에 그 역사를 우아하게 담아낼 수 있게 되었습니다.

민간 항공 업계에서 등록부호는 항공기를 식별하는 중요한 역할을 합니다. 1944년부터 국제 민간 항공에 사용되는 모든 항공기에는 테일 넘버 또는 항공기 코드라고도 하는 등록부호가 표기되어 있어야 합니다. 스위스에서는 연방민간항공청(Federal Office of Civil Aviation)(BAZL)이 이를 조정하는 역할을 담당하고 있습니다.

항공기, 헬리콥터, 열기구 및 체펠린 등의 비행선의 경우 등록 번호는 국가 부호(스위스의 경우 HB)와 3글자로 구성됩니다. 국가 부호 뒤에 오는 등록부호 첫 글자에는 항공기 기종에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 예를 들어, I와 J는 15톤 이상의 항공기를 의미합니다. 두 번째 문자는 각 항공기의 기종에 따라 선택됩니다(예: A350 또는 A320neo). 세 번째 글자는 절대 무작위로 선택되지 않습니다. 스위스 항공에서는 새로운 기종의 첫 번째 항공기에 알파벳 첫 글자를 붙입니다.

글자는 북대서양 조약기구(NATO) 음성 문자에 따라 발음되므로, HB-IOC는 “호텔(H) 브라보(B) - 인디아(I) 오스카(O) 찰리(C)”라고 발음합니다.